Подшипник ступицы и редуктора роликовый конический однорядный NSK HR30210J (Артикул HR30210J)
Описание товара:
Высокотехнологичный роликовый радиально-упорный конический однорядный подшипник повышенной грузоподъемности HR30210J разработан японской корпорацией NSK — признанным мировым лидером в сфере производства систем качения. Данный прецизионный силовой узел спроектирован в строгом соответствии со стандартизированной международной серией ISO и поставляется непосредственно на сборочные конвейеры крупнейших автомобильных и машиностроительных концернов. Изделие изготавливается из специальной сверхчистой высокоуглеродистой подшипниковой стали по фирменной запатентованной технологии термической закалки «HR» (High-Capacity / Повышенная грузоподъемность). Такая структура металла позволяет узлу без деформации выдерживать экстремальные ходовые перегрузки, удары и вибрации. Конструкция подшипника является разъемной и состоит из двух основных частей: внутреннего кольца в сборе с коническими роликами и прочным сепаратором, а также отдельной съемной наружной обоймы. Обладая точными линейными размерами 50×90×21.75 мм, узел гарантирует минимальные потери на трение, безупречную плавность вращения и ультимативный рабочий ресурс сильнонагруженных агрегатов трансмиссии и ходовой части.
Особенности и преимущества:
✅ Усиленная конвейерная серия «HR»: Фирменная геометрия роликов и дорожек качения обеспечивает повышенную статическую (99.0 кН) и динамическую (85.0 кН) грузоподъемность по сравнению со стандартными аналогами.
✅ Сверхчистая легированная сталь NSK: Металл обладает высочайшей сопротивляемостью к усталостному разрушению и сколам дорожек, полностью исключая скрытые дефекты литья.
✅ Разъемная архитектура ISO: Раздельный монтаж наружного и внутреннего колец существенно упрощает и ускоряет профессиональную сборку и регулировку сложных узлов.
✅ Минимальное гидродинамическое сопротивление: Идеальное качество суперфиниширования рабочих поверхностей снижает тепловыделение в узле, предотвращая перегрев редуктора или ступицы на высоких оборотах.
✅ Универсальный сквозной статус: Соответствие базовому номеру 30210 позволяет использовать деталь как в импортной технике премиум-класса, так и в отечественных грузовых автомобилях.
Место и область применения:
• Предназначен для установки в узлы и механизмы с высоким уровнем комбинированных (радиальных и осевых) механических нагрузок.
• Применяется в качестве опорного подшипника дифференциала, ведущей шестерни главной передачи, хвостовика редуктора, раздаточных коробок и ступичных узлов.
• Основная область интеграции: коммерческий транспорт ГАЗ (ГАЗель Бизнес / Next / 3302 — дифференциал заднего моста), внедорожники УАЗ (Патриот, Хантер, Буханка — мосты), тяжелые грузовики КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, автобусы ПАЗ.
• Широко востребован для обслуживания редукторов и мостов импортных внедорожников: Toyota Land Cruiser (80, 100, 200), Land Cruiser Prado (90, 120, 150), Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Isuzu Trooper, а также в узлах тракторов МТЗ, ДТ-75 и промышленном оборудовании.
⚠ Рекомендации по монтажу и эксплуатации:
- Поставка подшипника осуществляется в открытом исполнении. Перед финишной сборкой узла в обязательном порядке требуется ручная закладка специализированной высококлассной термостойкой противозадирной пластичной смазки (класса EP2 с дисульфидом молибдена или литиевого комплекса в зависимости от узла).
- Монтаж наружного и внутреннего колец должен производиться на гидравлическом прессе с применением специализированных оправок, прикладывающих усилие строго к запрессовываемому кольцу. Категорически запрещено наносить прямые удары молотком по роликам или сепаратору — это приведет к появлению микротрещин и моментальному выходу узла из строя.
- При сборке редукторов мостов и ступиц колес обязательным условием является точная регулировка теплового зазора (преднатяга) с помощью динамометрического ключа согласно мануалу. Перетяжка гайки ведет к перегреву и заклиниванию, недотяжка — к люфту вала и разрушению шестерен.
Технические характеристики и спецификации:
• Тип номенклатуры: Автомобильные запчасти и комплектующие / Подшипники качения
• Конструктивный тип: Роликовый, радиально-упорный, конический, однорядный
• Внутренний диаметр под вал (d): 50.0 мм
• Наружный диаметр посадочный (D): 90.0 мм
• Общая монтажная ширина подшипника в сборе (T): 21.75 мм
• Высота внутреннего кольца (B): 20.0 мм
• Высота наружного кольца (C): 17.00 мм
• Статическая грузоподъемность (C0): 99.0 кН (Килоньютон)
• Динамическая грузоподъемность (C): 85.0 кН (Килоньютон)
• Предельная скорость вращения (в смазочной среде): до 4 300 об/мин
• Точный вес детали нетто: 0.518 кг
• Комплект поставки: Внутреннее кольцо с роликами и сепаратором (1 шт.), внешняя обойма (1 шт.) в оригинальной брендовой упаковке.
• Заводской артикул (Part Number): HR30210J
• Базовый номер серии ISO: 30210
• Торговая марка / Производитель: NSK
• Страна бренда / Контроль качества: Япония
Оригинальные кросс-номера для поиска по применимости (OEM):
• ТОЙОТА / LEXUS: 90366-50001, 90366-50007, 90368-50006, 9036650001, 9036650007, 9036850006
• NISSAN: 38440-C6000, 38440-C6001, 40210-C6000, 38440C6000, 38440C6001, 40210C6000
• MITSUBISHI: MB092749, MB160737
• ISUZU: 9-00093-094-0, 9000930940
• VAG (Audi/VW/Skoda/Seat): 010351213, 010 351 213
• ГАЗ / УАЗ (ГОСТ): 7210, 6-7210А, 451Д-2401030, 451Д2401030
Популярные аналоги ведущих мировых брендов (Cross):
• KOYO: 30210JR, 30210
• SKF: 30210 J2/Q, 30210J2Q
• FAG / INA: 30210-A, 30210A
• NTN / SNR: 30210U, 4T-30210
• NACHI: 30210J
