Обводной направляющий ролик приводного ремня LYNXauto PB-7023

Высококачественный направляющий ролик ГРМ и навесного оборудования LYNXauto предназначен для обеспечения правильной траектории движения, оптимального натяжения и предотвращения соскальзывания приводного ремня вспомогательных агрегатов. Изделие укомплектовано надежным закрытым подшипником с термостойкой пластичной смазкой, адаптированной к высоким скоростям вращения и резким температурным перепадам в моторном отсеке. Высокоточная обработка наружной рабочей поверхности гарантирует плавный, бесшумный ход ремня, минимизирует его сопутствующий износ и защищает сопряженные узлы генератора, помпы и кондиционера от вибрационных нагрузок.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

- Артикул детали: PB-7023

- Производитель: LYNXauto

- Тип детали: Ролик приводного ремня обводной (направляющий)

- Наружный диаметр: 70 мм

- Ширина ролика: 26 мм

- Размер внутренней резьбы 1: M8x1.25

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ И ТЕХНИЧЕСКАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ ПО МОДИФИКАЦИЯМ:

1. MAZDA 3 / AXELA / Saloon (кузова BK, BL, BM, BN) выпуск 2003-н.в.:

- 3 / AXELA (BK): 2.3 / MZR (двигатели L3-V, L3-VE, мощность 156 л.с. и 160 л.с.), 2.3 MPS Turbo / BK14 (мотор L3M6, 260 л.с.), период 10/03-06/09

- 3 / AXELA (BL): 2.3 MPS Turbo / BL3FW (мотор L3-VDT, 267 л.с. Снизу), 2.5 / BL10 (мотор L5-VE, 166 л.с.), период с 03/09

- 3 / AXELA (BM, BN): 1.5 D / BMLFS / BM4 / BN4 / BMLFP (дизельные моторы S5Y7, S5Y8, 105 л.с.), период с 02/16

- 3 / AXELA Седан (BK, BL): 2.0 / BKEP (моторы LF50, LF72, LFDE, LFVE и др., 150 л.с.), 2.0 4WD / BLEAP (мотор LF-VE), 2.3 / MPS / BK3P (моторы L3-VE, L3-VDT, 160-260 л.с., в ряде версий Снизу)

2. MAZDA 6 / ATENZA / Estate / Hatchback / Saloon / Wagon (кузова GG, GY, GH) выпуск 2002-2013:

- 6 / ATENZA I (GG, GY) Седан / Хэтчбек / Универсал: 1.8 (мотор L813, L829, 120 л.с.), 2.0 / GGES / GGEP / GYEW (моторы LF17, LF18, LFF7, 141 л.с. и 147 л.с.), 2.3 / AWD / MPS Turbo / GG3S / GG3P / GY3W (моторы L3C1, L3X, L3-VDT, L3KG, 158-277 л.с.), период 08/02-12/08

- 6 / ATENZA II (GH) Седан / Хэтчбек / Универсал: 1.8 MZR (мотор L813, 120 л.с.), 2.0 MZR / GHEFW / GHEFS / GHEFP (моторы LF17, LFDE, LF4J, LF4K, LFYA, LFYB, 147 л.с. и 155 л.с.), 2.5 MZR / 4WD / GH5FW / GH5FS / GH5AS / GH5AP (мотор L5-VE, 166 л.с. и 170 л.с.), период 08/07-07/13

3. MAZDA CX-7 (кузов ER) выпуск 2006-2014:

- 2.3 MZR DISI Turbo / AWD / ER3P, двигатели L3K7, L3Y7, L3-VDT, мощность 238 л.с., 241 л.с., 258 л.с., 260 л.с., период 06/06-12/14

- 2.5 MZR / AWD / ER10L / ER19, двигатель L5-VE, 163 л.с., период 07/09-03/13

4. MAZDA MPV II / III (кузова LW, LY) выпуск 1999-н.в.:

- MPV II (LW): 2.3 / LW3W, двигатель L3, 141 л.с., период 07/02-02/06

- MPV III (LY): 2.3 / 4WD / LY3P, двигатели L3-VE и L3-VDT, мощность 163 л.с., 166 л.с., 245 л.с., период с 02/06

5. MAZDA MX-5 III / IV / ROADSTER (кузова NC, ND) выпуск 2005-н.в.:

- MX-5 III (NC): 1.8 / NC18 (моторы L828, L831, 126 л.с.), 2.0 / NCEC (моторы LFG7, LFG8, LFY7, LFZD, 160 л.с., 170 л.с., 173 л.с.), период 03/05-12/14

- MX-5 IV (ND): 1.5 / ND2E / ND5R (мотор P5-VPR, 131 л.с.), 2.0 / ND6E (моторы PEX4, PEX6, 160 л.с.), период с 06/15

ОРИГИНАЛЬНЫЕ КРОСС-НОМЕРА OEM:

MAZDA L327-15-940A, MAZDA LFH1-15-940, MAZDA LFH1-15-940A.

КРОСС-НОМЕРА АНАЛОГОВ ДРУГИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ:

INA 532054110, GATES T36263, SKF VKM64003, SNR GA370.08, DAYCO APV2675, FEBEST 0588-M623, GMB GTD0259, GMB GTD0499, MASUMA MIP-4004, TRIALLI CM2504, TRIALLI CM2504N, ZEKKERT SR-1219, MARSHALL MS2552, MILES AG03059, FENOX R34126, STELLOX 03-40715-SX, ASVA MZBP-010, CARBERRY 55CA50, PATRON PT64003, SAT ST-LFH1-15-940, TATSUMI TFD1062, JAPANPARTS RP-301, ASHIKA 129-03-301, JAPKO 129301.

ПРЕИМУЩЕСТВА:

- Высокая прочность основы: монолитная конструкция корпуса устойчива к радиальным и осевым перекосам приводного ремня.

- Надежность подшипникового узла: двухрядный закрытый подшипник полностью изолирован от попадания дорожной пыли, песка и влаги.

- Точное соответствие: геометрические параметры ширины 26 мм и диаметра 70 мм полностью идентичны проектным заводским спецификациям.

- Плавность вращения: специальная низкофрикционная смазка снижает сопротивление качению и предотвращает перегрев ролика на высоких оборотах.