Подшипник выжимной сцепления NSK 58TKB3505A2RA

Подшипник выжимной сцепления NSK, арт. 58TKB3505A2RA (Серия: Элементы механического привода выключения сцепления трансмиссии)

Исполнение: Высококачественный радиально-упорный шариковый выжимной подшипник сцепления закрытого типа со стандартными ОЕМ-параметрами 

Популярный выжимной подшипник сцепления от ведущего японского мирового лидера — корпорации NSK. Поставляется на сборочные конвейеры крупнейших азиатских автоконцернов в качестве оригинальной детали (OEM) самого высокого класса надежности. Предназначается для установки в картер сцепления механических коробок передач широкого модельного ряда легковых автомобилей, компактных минивэнов и коммерческих фургонов японских марок Toyota и Suzuki. Изготавливается из специальной сверхчистой подшипниковой стали повышенной прочности методом прецизионной механической обработки и многоступенчатой термической закалки рабочих дорожек качения и шариков. Это обеспечивает максимальную стойкость к постоянным осевым и динамическим нагрузкам при каждом нажатии педали сцепления. Подшипник заправлен оптимальным количеством термостойкой пластичной смазки премиум-класса на весь срок службы и надежно защищен от попадания фрикционной пыли износа диска сцепления прочными сальниковыми уплотнениями. Деталь гарантирует минимальное сопротивление качению, идеальную бесшумность вращения, отсутствие рывков при трогании и долгий срок службы всего узла трансмиссии. 

Технические характеристики: 

· Тип детали: Выжимной подшипник сцепления механический (муфта выключения сцепления)

· Место установки: Внутри картера (колокола) сцепления, на направляющую втулку первичного вала коробки передач

· Внутренний диаметр под вал/втулку: 35.0 мм

· Наружный диаметр корпуса опорный: 58.0 мм

· Высота общая (толщина подшипника в сборе): 34.0 мм (требуется проверка по модификации вилки)

· Конструктивные особенности: Наличие специальных боковых пазов/ушек для надежной фиксации в лапках вилки привода выключения сцепления

· Комплектация: Подшипник выжимной без муфты (1 шт.)

· Рекомендуемый способ монтажа: Установка строго квалифицированным персоналом; обязательный контроль состояния вилки сцепления, направляющей втулки и опорного болта («солдатика»); рекомендуется производить замену одновременно со всем комплектом сцепления (ведомый диск и корзина) 

Оригинальные кросс-номера (OEM):

TOYOTA: 31230-20190, 31230-20191, 31230-32060, 31230-32061, 31230-35070, 31230-35071

SUZUKI: 31230-20190 

Аналоги других брендов:

KOYO: RCT356SA7

SACHS: 3151 893 001, 3151893001

AISIN: BT-011

EXEDY: BRG211

VALEO: 804242

LYNXauto: PR-1054

STELLOX: 07-00145-SX

PATRON: PHC0144 

Применимость:

Основной элемент регламентного ремонта механической трансмиссии и восстановления корректной работы сцепления для популярных поколений легковых и коммерческих автомобилей марок Toyota и Suzuki конца 1980-х, 1990-х и начала 2000-х годов. 

· TOYOTA: Corolla (E90 / E100 / E110 серий 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 бензин и дизельных модификациях 2.0 D с двигателями 2E, 4E-FE, 5E-FE, 4A-FE, 2C выпуска 1987 - 2001 годов), Carina / Corona (AT170, AT190, ST170, ST190), Caldina (AT191, ST191, CT190, CT196 коммерческие фургоны), Avensis (T220 серий 1.6 и 1.8 VVT-i), Camry (SV20, SV30, CV20, CV30), Celica (AT180, AT200), RAV4 I (XA10 серий 2.0 3S-FE), Town Ace / Lite Ace (CR27, CR36, YR21), Hilux, Land Cruiser (отдельные ранние модификации).

· SUZUKI: Grand Vitara I (FT / GT серий, отдельные экспортные версии с двигателями сопряженных линеек), Vitara.